元々は、旧玉川線（玉川電鉄）の支線・・・

開業は１９２４年（大正１４年）

現在も元気に走る世田谷線は、翌１９２５年１月に「三軒茶屋～世田谷」

５月に「世田谷～下高井戸」全線開業

溝ノ口線（二子～溝ノ口）は、１９４３年（昭和１８年）に、当時の東急大井町線(現在の田園都市線）の一部になっている

ちなみに、現在の大井町線は「大井町～二子玉川～溝の口」だが、

今の田園都市線の二子玉川以遠も大井町線だった

そもそも大井町線と、溝ノ口線は別々の線だったが、１９４５年に、溝ノ口線を１０６７mｍに改軌し、同じ大井町線に改称された

ところが、１９６３年１０月に、「大井町～溝の口」を「田園都市線」に改称

蛇足だが、１９６６年、二子橋の併用軌道が、溝の口～長津田開業の際に解消（新二子橋完成）

併用軌道の玉川線は、砧線と共に、１９６９年５月１１日に廃止

玉電廃止後、地下線の新玉川線開業までは、代替えバスが運行されたらしい

新玉川線開業は１９７７年４月７日

ここで、また路線名の変更が・・・(;´･ω･)

田園都市線で渋谷方面に向かうには、この時点では全て二子玉川園(当時）で乗り換えなくてはならなかった

渋谷方向への利用者が多く、運行形態が実態にそぐわなかったため、

１９７９年８月、田園都市線から新玉川線への直通運転を開始、

併せて、大井町ー二子玉川園を大井町線として分離

田園都市線が長らく「田玉線」と呼ばれたのは、この辺の事情があるのかも？

線名は、２０００年に、渋谷～二子玉川を含め、全線「田園都市線」に統一し、今に至る・・・

今の大井町線が、溝の口まで延伸したのは、元々、大井町線が溝の口まで路線があったことに由来するかは、また調べたい・・・

前口舌が長い…(;´･ω･)

申し訳ありませんm(__)m

本題の砧線・・・

あんまり古い画像出しても、沿線の変化があまりないので

１９６５年の画像・・・

青線が砧線

右下の二子玉川園（当時）の駅の構造が、大井町線に直通してるのがわかると思います・・・

終点の砧本村駅のそばに、かつて、製薬会社のわかもとの工場がありました

この時点では、まだありますが、この後移転してるはずで、

現在は、駒澤大学の校舎があります(#^^#)

１９７５年・・・

もう廃止になって６年

国道２４６号線のバイパスも建設中(^^♪

新玉川線も建設中の頃・・・

１９７９年～二子玉川

３６年前ですが、かなり発展してます

砧線の線路跡も、駅近くでもまだはっきり残っています

二子玉川～中耕地

中耕地ー吉沢ー砧本村

砧本村駅周辺

９０年代の航空写真は、どこの地域もあまり撮影されてない印象

１９９７年、２００７年辺りは、結構撮影されてる感じですが（個人的な感想）

最新の画像以外は、国土地理院画像検索サービスより手に入れたもの

最新の画像は、GoogleEarthより、一部キャプチャしたものですm(__)m

次はどこにしよう？

鷺沼・国道２４６号線か、海老名か、品川・五反田か？(;´･ω･)